不锈钢泵结构

   不同类型的不锈钢泵体，结构差异较大，下面以转轮泵的结构为例加以说明，供参考。

   前背板在泵的最前面，通过3个螺栓固定轴头，同时封闭前盖板轴头安装孔。油孔设在其上，由油孔堵头专用螺栓封闭。

   盖板是轴承的支撑件。分前盖板和后盖板，前后盖板结构相同。前后盖板上各安装有一个轴头，一块耐磨片，与壳体由2个精密定位销定位，由6个固定螺栓固定。

   阴轮，每台泵需要两个，平衡的运行于阳轮前后两侧。由连杆限位和驱动，由阳轮和盖板限位。

   阳轮是泵的中心，动力的传递主要承接件。流体的流动提压，靠阳轮上的推板平推来实现。阳轮与轴直联，随轴转动，受轴承限位。

   外壳与出入接口相连，构成流道。两侧与盖板相连。上设吊环一个。流道曲线流畅，很短。

   后背板在泵的最后面，通过3个螺栓固定轴头，同时封闭后盖板轴头安装孔。入轴口设置在其上。后背板也是机封座，机封卡放在中孔中套于轴上。油孔止于此。

   以上是整个泵头的全部配件。需要特别描述的是以下这两个位置和结构：

   转轮的平推结构：

   壳体、转轮和盖板围成封闭的流道，转轮转动时，推板随圆周从入口向出口推动流道内流体，由低压区向高压区运动，提升压力。推板与流体移动方向及速度一致，无相对运动。无弹碰挤压的运动。从入口到出口，流道厚度稍有变化，正常情况下影响极小。推板与阴轮之间有相对滑移，此位置为不封闭状态。泵腔中的浆料有较多杂质颗粒，当停机后会向下沉积，这种情况要避免发生，可停机前泵送清水以清理浆料和杂质。

   当流体与壳体和推板分离，紧接着被档板堵截的位置，流体都是切线飞行的，是一种自然飞出的状态。对流体造成的湍流很小。如图所示。

   壳体与转子间的粉碎结构：

   壳体壁出入口处设置有钝铡口，转子转盘边缘设置有凹口勾子。

   当机器运行时，转轮上的推板(图上所示大齿板)相对于壳体上的钝铡口高速交叉运行，构成铡刀剪切的动作，当杂物于此位置构件相交叉无法通过时，则会被切断击碎。部份杂物有可能只与转轮相抵而未能顺利进入流道，此时阳轮幅板上的凹形勾子主动把靠近的杂物拉进通道，强行通过。减少了滞流的产生。

   当杂物相对较大无法通过时，碰于铡口上，软杂物切断，硬杂物击碎。这相当于高效率的粉碎机构。实际最大能通过的粒径，大约是流道厚度的两倍（流道厚度具体数据每个型号的泵不同，联系技术员索要），超过这个粒径的不易打散的团粒结构，可能会成为堵塞流道之物，注意核实尺寸。